“失而复得”——十宜铁路路线争夺尘埃落定

日期:2019-05-09 01:16:00 作者:京荠祖 阅读:

十宜铁路路线争夺尘埃落定http://www.sina.com.cn  2009年05月13日 18:00  鄂商杂志   将于今年6月份开建的十(堰)宜(昌)铁路,从开始规划就面临一个左右为难的抉择:是选择穿越襄樊境内的东线,还是选择穿越神农架的西线从去年以来,两地政府紧锣密鼓展开激烈“争夺”,直到今年4月才告尘埃落定   争夺十宜铁路   ■  本刊记者 | 刘小飞  徐海燕   “失而复得”的十宜铁路   近日,来自神农架林区的消息称:十宜铁路有望今年6月开工,并将在神农架设站,宜昌到神农架将节省3个小时十宜铁路总投资160亿元,全长320公里,由宜万铁路宜昌东站经三峡坝区往兴山、神农架至十堰,建成后将成为打通鄂西生态旅游圈的“命脉”   但就是这样一条投资上百亿的工程,却“差点被‘遗忘’了”   去年6月初,十堰市发改委得知省发改委委托铁四院编制湖北铁路网规划县县通铁路一直是该市的梦想,于是该市发改委在第一时间与省发改委领导、铁四院技术人员进行沟通   随后,该市发改委正式将十堰—宜昌铁路、汉丹铁路延伸线等三条铁路上报省发改委   去年7月底,湖北省铁路网规划初稿出来后,十堰有关部门发现该市最关心的十宜铁路没有写入规划该市发改委立即安排一位副主任赴武汉向省发改委领导、铁四院专家汇报汇报材料提出:十宜铁路是整合“一江两山”和鄂西生态文化旅游圈旅游资源最具优势、最有价值的基础设施项目建成后,不仅可以将“一江两山”一线串连,而且可以形成十堰—襄樊—荆门—宜昌和十堰—襄樊—随州—武汉—荆州—宜昌两个大小循环旅游圈   这一建议很快得到省发改委领导、铁四院专家认可去年8月14日,省委书记罗清泉前往十堰调研,该市领导抓住机遇及时汇报罗书记批示省发改委予以研究有关部门向省委常委、常务副省长李宪生作了专题汇报随后,十宜铁路被正式纳入编制规划,很快进入现场勘察阶段   铁路设计单位根据前期勘察结果,拿出了十宜铁路走向的东、中、西三个方案其中,东线方案是从十堰经保康、夷陵区的分乡、黄花抵达宜昌东站;中线和西线方案则从十堰经房县、神农架、兴山、夷陵区的太平溪镇抵达宜昌东站   神农架“喜忧参半”   2008年10月7日,神农架林区突然接到省发改委电话通知:铁路专家要来神农架考察经过一番打听才得知,“十宜铁路要经过神农架”,林区发改委相关负责人称   神农架林区区长钱远坤事后表示:这简直是“喜从天降”!此言不虚,此前,他们对十宜铁路路线一无所知,也从未想到神农架会有机会通铁路   以自然风光美丽闻名全国的神农架,每当提起游客接待量就觉得理不直气不壮林区新闻发言人罗永斌称:林区年接待游客数量与张家界差距很大,更别提与九寨沟比了   究其原因,最主要的瓶颈是交通“铁路修起来就不一样了,一火车就能拉来几千人”   得知这一喜讯后,神农架林区政府立即召集气象、交通、林业、环保等所有相关部门,制定迎接专家考察的具体方案钱远坤要求:“机不可失,时不再来,全区上下一定要牢牢抓住这次重大机遇”   该条铁路还有望形成从重庆到三峡、神农架、武当山、伏龙山、洛阳(龙门石窟)、郑州(少林寺)的一条黄金铁路旅游线此外,该线向北延伸至陕西,接包西、太中银线,向南延伸至湖南石门接石长线和焦柳线,将形成一条南北向的煤炭铁路运输通道该铁路建成后,最明显的好处是:武汉经宜昌至十堰只需3小时06分钟,比目前快4个多小时   两种方案一经出炉,立即引起铁路经过沿线县市的极大重视,并展开激烈角逐   神农架发改委相关负责人称:从一江两山和鄂西生态文化旅游圈的角度考量,走西线最能体现十宜铁路的意义和重要性此外,神农架还有更充分的理由:“神农架林区缺少消防通道一旦发生大的森林火灾,大规模的消防专业队伍很难进入”   去年10月中旬,神农架、襄樊两地均派出主要领导到省里游说,试图让决策者把十宜铁路行经路线挪到自己的一边两地网友也在各大论坛上展开激烈论战双方各执一词,认为铁路线走各自本地境内才是最好的   “我们也要重视网上的声音,那代表着本地群众的一种民意”,神农架、襄樊两地的一些政府官员都如此表示这种压力很快传到政府决策层面   尽管神农架对该铁路可谓势在必得,但外界却传出“铁路会破坏生态”这一“致命一击”在网络上,铁路建设对生态的破坏成为支持东线方案者攻击神农架的有力依据   同时,不少网友认为:神农架还是南水北调的主要水源涵养区,大部分地表径流最终汇入丹江口水库他们的担心是:一旦铁路建成,是否会对南水北调的水源造成一定程度污染   襄樊“据理力争”   渴求十宜铁路过境的不只有神农架,襄樊也在“据理力争”此前的2008年9月26日,襄樊因错失一条可能行经该市的铁路线,受到当地人的强烈不满因此,此次能否争取到十宜铁路从襄樊过境,是该市有关部门再次面临的巨大挑战   襄樊市发改委认为,将保康、谷城纳入十宜铁路建设规划,可以使鄂西北山区融入全国铁路交通网络,促进保康及周边地区磷矿资源和旅游资源开发、利用,实现全省磷化工产业提档升级   该市称,选择东线方案可一举两得保康离神农架很近,从保康过既保护了神农架原始生态不被破坏,又能使从南宜昌、北十堰、东襄樊三个方向来的游客到达神农架此前,该市发改委相关人士对媒体称:“东线还能巩固宜昌、襄樊两个副中心的枢纽地位”   该人士认为,十宜铁路东线方案将十堰、襄樊、宜昌这三个在鄂西地区经济比较发达城市连在一起,实际上也使将鄂西实现了经济一体化、旅游一体化   有关人士透露,该铁路线走向一天未定,神农架和襄樊两地的官员都将继续在省里争取   有媒体报道,“在有些场合,神农架的人和襄樊的人还碰到了”双方都在努力,竞争是公开的   神农架有关人士近日表示,他可以理解襄樊方面出于发展本地经济着想,希望铁路经过本地的愿望但最终还是要顺从经济发展大局   尘埃落定   “十宜铁路经过神农架大局初定,但没到奠基的那一刻,谁也不敢说有百分之百的把握”,3月3日,神农架林区区长钱远坤谨慎地说   而早在2008年11月22日,来自武汉铁路部门的消息称,宜昌至十堰铁路已经敲定走向此次审查会上,来自勘察设计单位和铁道部的专家认为,西线方案将鄂西生态文化旅游圈的重要景点三峡大坝、神农架、武当山联系在了一起,更加合理   钱远坤介绍,十宜铁路经过神农架有三大优势:   首先,更经济十堰到宜昌这条线,从线路上来讲,肯定是经过神农架较近“建设还是应该越经济越好,肯定不可能为可襄樊专门绕个大弯”   其次,外界担心破坏生态环境的担心其实多虑了铁路经过神农架的区域并不属于保护区神农架只有五分之一的地方属于保护区,其他地方完全可以进行基础设施建设   也有网友认为,铁路经过生态保护区先例很多,兰成铁路就从九寨沟通过,张家界、黄山、武夷山均既有机场,又有铁路,交通的便捷使这些景点成为生态保护和开发并重的典范   钱远坤指出:“铁路距离保护区有130多公里,离涵养水源有300多公里,生态破坏十分有限”   此外,从经济效益和社会角度讲,修建基础设施建设要考虑服务性如果十宜铁路不经过神农架,其服务性就会大大减弱我省一直在提打造鄂西生态文化圈,但“如果交通不便,这个步伐就快不起来游客进不来,再好的景色也只能是摆设”   一个月之后,记者再次了解事得知,十宜铁路之争尘埃落定而在今年3月初,武汉铁路局相关人士还接受《鄂商》采访时仍称,该铁路最终具体走向尚未敲定 hao [s:103] [s:103] [s:103] 好什么呀!与运十铁路接轨,离洛阳还远着呢! [s:85] 三门峡明显的是洛阳经济圈的,过去还是一个行政区域呢. 该条铁路还有望形成从重庆到三峡、神农架、武当山、伏龙山、洛阳(龙门石窟)、郑州(少林寺)的一条黄金铁路旅游线 一个月之后,记者再次了解事得知,十宜铁路之争尘埃落定而在今年3月初,武汉铁路局相关人士还接受《鄂商》采访时仍称,该铁路最终具体走向尚未敲定 希望十堰可以争取到,这样郑渝铁路过洛阳的胜算就大些 原帖由 红氤若曦 于 2009-5-21 12:57 发表 该条铁路还有望形成从重庆到三峡、神农架、武当山、伏龙山、洛阳(龙门石窟)、郑州(少林寺)的一条黄金铁路旅游线 一个月之后,记者再次了解事得知,十宜铁路之争尘埃落定而在今年3月初,武汉铁路局相关人士还接受 ... 这一个月之后应该是后面3月初的一个月之后吧 不知道现在运城到三门峡的铁路修的怎么样了延长到十堰的路线也该尘埃落定了! 回复 板凳 的帖子 要是运十铁路能过栾川,那么即使郑渝铁路走南阳西峡也无大碍!两条铁路重合交汇的可能性比较大! 十宜铁路神农架设站 【长江网讯】  新华网湖北频道 记者在迷人的大九湖湿地拍摄     新华网湖北频道5月21日电(罗永斌)5月18日至20日,由中国环境报发起的国内多家主流媒体参加的“湖北两圈一带新闻采访团”跟随炎帝神农氏搭架采药的足迹,踏访被誉为“华中屋脊”、“生态迷宫”的神农架,采访团一行深切感受到了神农架人民在神农精神的指引下,立足保护,依托生态,注重环保,发展生态产业,经济社会方方面面所发生的巨大变化 采访团在神农坛采访    当采访团一行沿着神宜生态旅游公路进入神农架的时候,他们沉醉于一路的山欢水笑、路景相融,更惊叹于工程建设相关的环境保护和植被恢复效果而早在今年春季,一场浩大的神农架209国道沿线生态修复及景观林带建设工程已经全面启动按照有关规划,从神农架南部入境公路到核心景区入口共32公里、面积3100多亩退耕地、二荒地、陡峭的山体、裸露的林地将由当地乡镇及林业部门遍栽茶叶、核桃、枣树等经济及景观植被 香溪源景区成为神农架生态之旅的重要窗口    近年来神农架积极以生态环境保护为基石,以重大基础项目为突破,以“旅农林”主导产业为带动, 积蓄了巨大发展潜能,显现实现“弯道超越”的强劲态势统计显示,今年1—3月,神农架林区实现国民生产总值及地方一般预算收入同比增长17个百分点,农民人均现金收入同比增长10.8%     没有有效的生态环境保护,就没有神农架的今天和明天,这不仅是很多神农架人的共识,更是神农架的实际行动2007年,神农架的木鱼和红坪两个乡镇被国家环保部评为“环境优美乡镇” 2008年神农架林区发布《神农架绿色责任蓝皮书》,对履行绿色责任,保护好神农架的每一片绿作出庄严承诺《蓝皮书》的发布在国内外引起强烈反响 大九湖湿地先后建成多个生态水坝,形成大小湖面    2009年2月,以“后三峡”时代环境保护、建设鄂西生态文化旅游圈环境保护为主题,泛神农架地区在巴东召开了第五届联谊会,进一步倡导和建立泛神农架地区生态保护圈,把生态保护纳入区域经济协调发展的范畴,搭建资源保护与合作交流平台这项区域环保联动机制的建立,源于2005年10月首届泛神农架地区生态保护圈两省市(湖北省、重庆市)十二市州县环保局长联席会通过的《建设泛神农架地区生态保护圈共同保护宣言》(神农架宣言)泛神农架地区环保局长联席会议,目前已经举行了五届,这项机制的确立为推动区域环保工作起到了整合和联动作用2004年来神农架积极探索生态补偿机制,绿色财富的富足与居民现实的收入相对差距成为推动生态补偿的动因 2008年,国家环境保护部环境规划院、中国科学院地理科学与资源研究所、北京林业大学等单位共同承担神农架林区生态补偿研究课题,编制了《神农架林区生态补偿研究报告》,为湖北开展神农架林区生态补偿试点提供了参考2008年,湖北省政府将神农架作为全省生态补偿试点,神农架正在争取纳入国家生态补偿试点 大九湖湿地山与树的倒影     神农架林区始终把保护自然资源放在各项工作的首位,自2000年实施“天保”工程和退耕还林工程以来,坚持“保护第一”方针不动摇,全区森林覆盖率上升到88%,自然保护区内达96%,活立木蓄积量年净增29.02万立方米乱砍滥伐、乱采滥挖、乱捕滥猎现象得到了根本遏止,动植物种群和数量明显增加位于神农架林区的湖北省金丝猴保护研究中心,金丝猴数量增至1300多只同时,神农架林区已顺利实现了连续28年无重大森林火灾的目标     目前,神农架已被列入全国生态示范区、全国12个天然林保护工程示范区、全国示范自然保护区和全国首批绿色GDP试点,国家林业局将神农架林区纳入全国第一批现代林业示范区范围,国家科技部批准神农架林区为国家可持续发展试验区神农架林区还被湖北省委、省政府纳入省级生态补偿试点,被选定为国家级环境空气背景站项目的建设地点,全区已经形成了全方位、多层次、立体化的保护网络现在的神农架,群山巍巍,林海茫茫,每年释放氧气300多万吨,蓄水30余亿立方米,成为名副其实的”华中之肺”、“绿色水塔”,成为了南水北调重要的水源涵养地和三峡工程的绿色屏障 高山盛开的“鸽子”花    与此同时,充分利用丰富的自然资源,按照循环经济、清洁生产的理念,神农架大力发展以生态旅游为主导产业的生态经济,着力打造“旅农林”生态经济产业链立足自身的农业特色,强化品牌意识,板栗、核桃、绞股蓝、蜂蜜等一系列产品获得国家食品质量认证神农架积极扶持发展以旅游产品加工业、中药材制品业为主的民营龙头企业,大力发展与旅游业配套的绿色食品加工业为抢抓鄂西生态文化旅游圈建设的机遇,神农架一手抓旅游配套设施建设,一手抓旅游市场拓展,2008年,全区实现旅游经济总收入27562万元,同比增长36.8%,接待游客117.5万人次,同比增长28.9%以旅游为龙头的“旅农林”生态经济占全区GDP 的60%以上神农架“全国旅游强县”已经授牌,神农架正在开展5A景区创建 大九湖湿地一角    近年,生态环境优良但生态保护压力巨大的神农架,在国家拉动内需、保经济增长的巨额投资中,成为首批获益的单位之一交通基础设施不断改善,全面实施“安保工程”,农村通村公路建设接近尾声,全国首条科技生态旅游示范路(神农架木鱼至宜昌兴山昭君桥)2007年10月建成通车,武神公路(武当山至神农架生态旅游公路)正在抓紧建设,神农架飞机场项目已经国务院批准立项,即将动工建设,十宜铁路将在神农架设站铁路、公路、民用机场、水路以及一大批基础项目及旅游建设项目落地开花,齐头并进,大交通、大旅游的格局正在形成之中松柏、木鱼、红坪、阳日、新华等富有地方特色的小城镇基本建成,全区城镇化水平达45%全区教育、卫生、劳动保障、社会治安等社会建设及民生工程在全省位居前列神农架林区除拥有一个国家级自然保护区、国家森林公园、国家湿地公园和国家地质公园外,还拥有亚洲生物多样性示范区、国家可持续发展试验区、全国现代林业综合发展试验区、国家生态示范区等多张亮丽的名片 大九湖湿地水体景观是湿地恢复的重要内容之一    2008年12月9日,国家旅游局和湖北省签订合作协议,确定在湖北“一带两圈”发展战略中,将包括神农架在内的鄂西生态文化旅游圈建设成为全国生态旅游和旅游扶贫典型示范区的目标目前,神农架已经拟定了26.70亿元的旅游开发建设投资计划,包括官门山景区、红河谷景区、神农文化园、塔坪民俗文化村、天燕景区、大九湖湿地景区、天生桥生态景区、神农架旅游集散中心、龙绛坪国际会议中心、滑雪场二期工程及神农架文化演出中心等11个旅游发展项目 晨雾中的神农架农家    在为期2天的采访行程中,记者一行不仅领略了神农架瑰丽的自然风光,更感受到神农架林区党委政府带领全区人民,以打造鄂西生态文化旅游圈核心板块为目标,一手抓环境保护,一手抓经济发展,实践着一条以保护促发展、以发展促保护的科学发展之路,神农架处处展现出一副人与自然和谐相处、经济社会协调发展的美好画卷          参加湖北“两圈”采访的主要媒体包括人民日报、新华社、光明日报、经济日报、《中国农村》杂志、中国工商时报、中国文化报、中国环境报等神农架林区政府副区长李本华代表政府接待采风团成员,并介绍神农架有关情况 [ 本帖最后由 洛浦宸瑜 于 2009-5-21 22:48 编辑 ] 所以说,有理也要会说才行你不说,